买,可又出现两个问题。
一个问题是购车款从哪儿来,另一个问题是车从哪儿买。
购车款好说,曹志强自己可以解决,无非就是砸钱。
但购车所需要的汽车厂家吗,却很难买到车。
因为现在的国内汽车生产,不管轿车还是卡车,全都是供不应求,全都是满负荷运转,而且都是计划生产,很多车还没生产出来,就提前被预定了指标。
如果曹志强是今年年初或者年中的时候提出购车,也就罢了,冶金部方面可以找厂家匀出一部分购车指标。
但现在都快十一月了,各个国内的汽车厂家的指标都定满了,不可能再多出额外的余额,除非有单位不要车了。
可这是不可能的,因为就算有单位限于资金等原因买不起车了,但他们可以转手卖给别人,毕竟购车指标本身就是硬通货。
当然,如果是南方的某些乡镇企业,也还好说,可以去买走丝车。
问题在于,曹志强要搞的运输公司,是红光机械厂的下属子公司,而红光机械厂又是冶金部的直属单位,还是京城单位。
这样的单位,是不可能购买走丝车的,那只会惹来麻烦。
正常的加价买进口车不行么?
也不行。
因为如果从正规途径购买进口车,需要很多走很多手续。
外经贸方面倒好说,但关键是外汇申请。
现在国家对外汇管理的很严,到处都需要外汇,你如果是想买额外的进口卡车,管外汇的一定会卡主。
与运输公司同样情况的,还有建筑公司。
建筑公司并不是光有普通的建筑工人就行,还得有专业的建筑工程师以及专业的建筑工程设备。
工程师好说,可以从其他单位调。
但工程设备就不好弄了。
你像挖掘机、推土机、吊车、卡车、打桩机、钻孔机、混凝土搅拌机等等等等,这些设备都不好弄,在国内都不好买。
相比这些,水泥钢筋跟沥青这些原材料,倒是好解决点,因为冶金部可以发批文,从相关单位调,但同样得花钱买。
原因很简单,那就是水泥钢筋这些单位,目前都实行双轨制了。
计划生产的部份呢,冶金部也没办法,但计划外的部分,冶金部可以给你批文,你自己拿着批文去买来,前提是你自己解决购置款。
反正说来说去就是缺一个字——钱!
而且这不是小钱,是大钱,不是区区几百万RMB能解决的。
先不说建筑公司的预算款项,就说运输公司吧。
想要搞一千人的运输公司,按照四人一车来算,就需要250辆卡车。
以一辆卡车平均两万元来算,就需要五百万RMB,这个预算已经超过了曹志强目前明面上所拥有的所有资产数目。
而且这还是算的国产车,如果是进口车,价格起码翻两翻。
当然,这是指正常途径买来的进口
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