会让本就不快的船速更慢，海战失去速度就成为海上的活靶子。

　　有人认为中式硬帆只适合小型船舰，不适合大型船舰。横帆的好处是可以做很高的高桅杆挂更大面积的帆。

　　中式硬帆的优点在于吃风效率高，夸张一点的说法可使八面风，且操作简单使用的人手少，尤其适合作战时灵活的变向及时的响应。

　　缺点在于传统的中式硬帆，用竹篾和各种便宜的原料制作，非常沉重。帆面积也小，导致速度很慢，比如老式的二号福船，正常速度只能在四节左右。

　　西式软帆的优点在于质量轻，可以将桅杆做的很高大，帆面积大，获取的动力更大，航速要比中式硬帆在同等海况下要快很多；缺点是，升收帆操作都很复杂，需要的绳索非常繁复，没有受过专业训练和一段时间的熟悉，根本玩不转，而且在作战时和中式硬帆相比，显得不够灵活机动，不能及时应对各种不同风向。

　　而且西方的战舰都不是单纯的横帆，而是组合帆。长距离移动时张横帆纵帆。遇到海战时，收起横帆，只靠船首与船尾的纵帆提供动力。

　　而新的战船还是用汪鹏从现代搞来的开挂帆，帆装采用4桅。从前到后的顺序是中帆、大帆、中帆、尾帆，这样的布置以提供足够的动力。

　　既是中式帆的操作方式，又具备了软帆的优点，帆面更大，动力更足，而且现在的船员都很熟悉，不需要再单独的去学习西式软帆的用法。

　　关键是也没人会啊，难道还要去海上抓一船西方水手来教学？

　　还有一处很大的改进，就是搞了个轮式舵，就是常见的舵盘，左舵五，右舵十那种。

　　其实最早的尾舵，孔舵，平衡舵，升降舵都是中国发明的。这些技术都是作为船只控制方向最为核心的发明，而作为大陆民族，整体对航海技术的再提升不感兴趣，而现有的这些技术已经足够古代的船舰使用。

　　一层窗户纸而已，轻轻一捅就破了，就是舵盘通过绳索和滑轮，杠杆组合起来带动舵柄，本质就是滑轮加杠杆原理。

　　根本就不复杂，一看就明白怎么一回事，但就是这一个小小的技术突破，就完全改变了舵手的工作方式，掌舵人才变成一个高大上的名称。

　　这艘新设计的战船，融合了中西战船的优点，同样是密集肋骨，但是额外加了水密舱，没有想象中的复杂，就是在船底密集的肋骨和龙骨上，增加隔舱板形成水密舱，这样的船身强度要比光是厚肋骨，更加的牢固。

　　船体将原有盖伦船的短粗胖拉长增加长宽比，水下线形做了最适当的优化，艏艉舷弧低平，船尾的舰楼只有两层，不再是两头翘的模样，船头内缩成v字型，增加破浪性，看船模是一个头小屁股大的造型。有效的降低了阻力，只为最大限度的提高航速。

　　火力方面配置，这艘船内部是三层，顶层甲板上除了帆装外，配置了三门48磅的卡隆炮。

　　二层是船员宿舍，和餐厅，如果需要运输士兵和相关物资也都安置在这里。

　　底层是水密舱，放压舱石，或者运输物品。

　　三层是全通式甲板，有专门的炮窗，舰队的重炮24磅长管加农舰炮，配置了八门，一边四门，因为离水线更近，加上厚实的船肋骨和坚固的水密舱，不会因为大口径炮火，把船震散架。

　　如果换成18磅的就能布置的更多的火炮，可惜汪鹏的理念是：

　　口径才是正义，射程才是真理。

　　情愿炮少点，打中就搞定。

　　这是专门为作战设计的高速、高机动战船。现在没必要搞什么一级战列舰，那样会显得很蠢。东亚海面上，已经没有什么船只能和这艘船抗衡，即使遇到大型战舰，我方也可以利用速度和机动，抢到上风位，而远超敌人射程和威力的火炮，绝对会教会他们做人。

　　这个型号的战舰，

　　被定位为巡洋舰经远级。

　　啊！这是多么耀眼夺目的名称！

　　请收藏：https://m.bj11.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）