,就是不知道90年代国际军事技术对共和国禁运,英国人的态度会比美国人好出多少。
或许英国可以像上一位面那样打打擦边球,把RB-199装到枭龙这种外贸机型上,能够间接让共和国继续学点东西,但是九十年代还继续出售RB-199给共和国军方使用,关于这一点,汪正国还真新码不准。
或许可以提醒一下北方所,最好还是能够两条腿走路,引进英国技术的同时,国内的替代产品也不能落下,至少应该重视起来才行。
“对了,我还有一件事要告诉你,这次你去红旗厂谈斯贝项目的时候,也不要表现的太急迫,目前这个歼八RB-199项目的潜力你也看到了,只要不出问题,斯贝、飞豹都要下马,所以现在他们没什么底气,你可以争取更多的主导权。”
老汪也在部里工作了好几年,对整个航空系统都算比较了解,特别是来自共和国高层的态度,反正现在的歼八RB-199方案很受器重,特别是莫部长,他对这个方案最为上心。
在同等情况下,作战用途单一,需要全新设计,且风险不小的飞豹项目,在国防军工资源极度匮乏的八十年代,也就完全没有继续做下去的必要。
上一位面的飞豹也是在八十年代早期经历下马风波,想来这必定是受到当时的歼八RB-199项目所影响,后来之所以又上马,也是因为高层确定把歼八二做成一款截击/空优机型,这才让飞豹继续揽到对地/对海攻击的活。
现在不同,随着歼八RB-199方案持续利好,飞豹要想再走上一位面三落三起的路,恐怕是不大可能的事,可以很明确一点,飞豹和歼八RB-199方案只能二者留其一。
飞豹方案下马,这也说不上到底是好是坏。在有了歼八RB-199这样的机型之后,确实也没必要再来一款二代战轰;只要保证八十年代不上马飞豹这种机型,等到九十年代初期,即便军方再提出需要专用的对地/对海轰炸机,但那时候的设计思路将会有着天翻地覆的变化。
所以,汪正国个人觉还是很有必要支持歼八RB-199,暂时将歼轰七拖下马,等到时机到了之后,再次浴火重生就好。
结束谈话过后,一个人走在昏暗的路上,想起这整个系列的变化,仅仅不到三个月时间,汪正国就把共和国的军用战斗机研发历史搅得面目全非,虽然说不定最后成败如何,但应该也不会太差。
从某种意义来说,未来共和国的军用飞机路线将会受到汪正国的直接影响,毕竟他要做的是直接从根本下手,从动力系统这个航空工业的根基来动摇“国本”。
南非消息还没到来,但有些事需要提前做,比如联系红旗厂、比如整合蜀都周边的航空发动机研制能力,这是当务之急。
但要说整合周边相关单位,汪正国需要付出的代价也绝对少不了,空军的两家航空维修厂是最容易解决,这不外乎就是利益交换罢了。
至于420厂,这是航空工业部的直属单位,脾气和架子都不小,对它最好还是不要表现太直接,先把架子搭起来,后期直接挖人就行,实在是420厂的包袱太大,汪正国这小身板扛不动。
“哟,汪会长回来了,想知道今天咱蜀航来谁吗,约翰!就是上次透光厂来的那英国人,他指明要找你谈,说是军用护目镜在英国销售火爆,这次打算深入合作。”
刚进屋,客厅看电视的屠珍英就给了一个好消息:约翰来了,军用护目镜火了,而且看样子,对方并没有抛开蜀航光学的意思,这倒是好消息,至少不用汪正国多折腾。
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