11月中旬,北半球进入到冬季,万物蛰伏。
四山蜀都。
天气预报里蜀都温度比松江高不少,可是与干冷的北方不同,蜀都又潮又冷,且早晚温差大,只穿秋装的话,风一吹,寒意仿佛能渗到骨头里。
中午时分,边学道乘坐的湾流G550降落在天行通航蜀都通用航空机场。
天行通航蜀都机场是“青木大地震”后,经国家相关部门批准,在原有机场基础上扩建的。
这个机场的扩建审批速度创下了国内之最。
国内通航机场“审批难”是众所周知的,通常来说,一个通用机场从审批、建设到颁证要经历50多个步骤,花费时间可达2年,即使审批流程超级顺利,最快也需要1年时间。
天行通航机场扩建的审批用了多长时间呢?
40天!
协调军方、民航和地方政府,一共用了40天!
机场扩建的审批能如此迅速,得益于天行通航在震后救援中“有觉悟有担当”、“高度配合”的表现。
在整个“青木大地震”救援活动中,天行通航自己出飞机、自己出飞行员、自己出燃油、自己出钱维修,没日没夜地配合救灾,没跟政府诉过苦,没跟官方邀过功,没跟国家提过一分钱补贴。
天行通航的表现从上到下全看在眼里,加上祝家的影响力,所以40天就把扩建审批批下来了。
这还只是第一步。
天行通航是祝植淳一手打造出来的,祝植淳又是孟家的女婿,于是,震后三个月里,孟家有计划地发动了几拨讨论。
讨论中,先提天行通航在抗震救灾中卓越而“有担当”的表现,然后介绍欧美国家通用航空的蓬勃发展,最后倡议国家应该深化低空空域管理改革,简化飞行审批程序,推进通航产业发展。
最近一个月,讨论力度突然加大。
先后有30多名航空领域退休官员、行业权威专家、航空航天大学教授、航空领域资深从业者和长期关注通航领域的投资人集中发声,建议国家尽快扩大低空空域开放,打开通用航空这个“万亿级产业”的大门。
诸般迹象表明,祝家准备在通用航空领域玩一把大的!
“玩大的”是最近才做出的决定,主要推动力量不是祝天生,而是祝天养。
得到并部分“破译”黑皮日记本后,祝天养有针对性地整理边学道的投资方向,他看出了一点门道——
——边学道在天行通航有投资,并且在天行通航创建过程中起到了推动作用。
——边学道和祝植淳在德国投资了一个机场。
——边学道投资了一家很不起眼的无人机公司,为了谈成这个项目
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