器实验室在碳纳米空气电池的基础上,再发明一种结构简单的全固态电池出来。
炼器系的大师兄潘寅震也不负所望,用了半年时间,重新发明了一款满足了“全固态,结构简单,大小随意,稳定性高”这几点要求的超级电池。这是一种以铁、钠、石墨为主要原料的全固态电池,结构非常简单,就是一层叠一层的千层饼结构,而且可以做成纽扣大小。
不过缺点就是这种铁钠石墨电池的能量密度要差些,最处只能达到34千瓦时/公斤。现在经过半年的改进之后,现在能量密度已经达到了48千瓦时/公斤,苏雷这才同意量产化。
第一批量产版的能量密度45千瓦时/公斤,比实验室产品略低。但这种电池的能量密度也差不多是汽油的四倍了,苏雷给这种电池取名叫“铁龙电池”。
现在飞机上装的就是“铁龙电池”,在装满了电池,配齐里面所有的生活设施跟电子设备之后,这架飞机的空重是六十二吨,最大起飞重量可以达到一百二十五吨,这个满载条件下它能够在1000米的普通跑道上起飞,并拥有超过一万三千米的升限,700公里时速,一万五千公里的航程。
这个数据报出来之后,在场的军方大佬都快疯了。
“这玩意可比烧油的飞机省钱多了。看介绍,进行高压充电的话,六小时就能充满全部电池。”
“除了稍微慢点儿,几乎没有缺点……”
“63吨的纯载货量,这已经是200吨级大飞机才能达到的数据,它才125吨就达到了。而且满载一万五千公里的航程,你还想怎样?”
“就是样子稍稍有点儿蠢笨……”
“运输机本来就该这样,我觉得这家伙胖乎乎的挺可爱,有点儿像我孙子的玩具。要好看那是战斗机……”
“副产品,这也是副产品!”苏雷解释道:“我们最初做这飞机出来,是为了做一款通用平台,比如用来做成空中试验室,进行一些需要在空中的实验,主要还是为了研究方便。”
“现在有的飞机型号,要么舱室太狭窄了,很多设备都不好放进去。要么就是太大,必须是专用机场才能起降,使用十分不方便。考虑到这些,我们才设计这款空中平台机。”
“这飞机能够量产吗?”一位大佬问道。
苏雷点点头:“当然可以,都是已经实现的技术,而且有些我们做了改进,降低了成本,简化了结构。毕竟研究所经费有限,这只不过是研究过程中的副产品而已,不值得投入太多。量产的话,只需要厂家改进下工艺就行了,很简单的。”
“……”众人都十分无语。
“它吹过风洞吗?”一名空军上将问道。
苏雷很爽快的说道:“没有,但是我们用计算机进行了模拟风洞。已经试飞过了,完
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