家族企业,公司经营一直掌控在比亚乔家族手中,现任掌门人比亚乔四世。在他的带领下,比亚乔中规中矩,面对日A本人的进攻,他拿不出太多的办法应对。
现在中国市场已经成为世界上摩托车最大的市场,年销量超过500万台,远远超过了欧洲市场。意大利摩托车产量占据欧洲的一半以上,但市场却在不断萎缩。
面对华夏厂的来访,比亚乔公司希望能跟华夏厂进一步合作,在中国市场有所作为。欧洲的产品不合适中国人的审美,踏板车显得娇小玲珑,不符合中国人大气宽敞的观念。因此,韩皓并不想跟比亚乔建立合资公司生产其产品,只希望能引入摩托车设计研发的设备和流程。
比亚乔在中国的工厂投资巨大,30万辆整车和30万台发动机,一投产就陷入亏损当中,产品滞销卖得很不好。价格太贵,油耗太高,车型不接地气,成为阻碍其在中国市场发展的重要因素。
中国工厂的亏损让比亚乔四世寝食难安,在中国投资是在一手力推的大举动。没想到搭上中国这艘飞速发展的大船,比亚乔几乎成为唯一亏损的外资品牌。看到日资品牌在中国大赚特赚,比亚乔四世的内心苦涩无法言语。现在华夏厂找上门,就算只寻求技术合作,他也会尽量答应,只要中国人能给钱,技术都可以卖。只求能在中国回收一些投资,年底在董事会能有所交代,家族里面已经有股东要求卖掉企业套现,因为公司利润逐年锐减。
“我们希望先进行设计开发方面的合作,针对中国市场设计出专门的产品。要是完全照搬欧洲的产品到中国,容易水土不服。我了解到你们公司已经在中国投资建厂,如果我们研发的产品成功对你们在中国公司也会有所启示。而且研发的风险基本全部由我们承担,你们只需要提供技术咨询指导服务,我们将以市场的价格来购买。如果你们不同意,那我们将在意大利寻找其他厂家,甚至独立的设计工作室帮忙。想必几千万人民币的生意,在意大利我们能找到合适的合作伙伴。”
正式谈判中,韩皓拒绝了比亚乔要求合资的要求,他只希望进行技术引进。但他话也没说死,后来补充了如果合作愉快的话,不派出今后进一步合作的可能。
“韩,你是一个很厉害的商人,完全掌控了谈判局势。我承认,我们比亚乔公司在中国做得不是很好,确实也需要从你们这些本地人才处寻找一些灵感。你提议的联合研发,我代表公司大概同意你的请求。但在价格上,我们需要进一步协商。”
比亚乔四世没办法,现在他有求于中国商人的资金。何况,如果有了华夏厂成功案例在先,说不定其他中国厂家也会找上门。
本来韩皓只同意给技术咨询费和人员培训费,但比亚乔坚持要由他们提供硬件和软件,要把整套流程的费用都挣了。最终,韩皓见好就收同意了比亚乔方面提出的要求。双方达成协议,比亚乔公司以2500万人民币的价格,协助华夏厂建立一整套摩托车开发流程体系。包括电脑服务器、CAD软件、油泥工程、数控机床等软硬件设施,同时还要帮华夏厂培训出一支合格的设计团队,整个合作期限12个月。风洞实验室和试车场这些不算,主要就是设计开发整车流程。
至此,韩皓终于实现了从一味仿制迈向自主研发的前端领域,成为国内摩托车行业最先踏入现代化设计开发流程的厂家,在战略方面走在了前列。
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