的就是中国汽车能跟在泰国生产的汽车相抗衡,以此来带动本国高端机械制造业的发展。如果中华集团不给力,那么越南市场将沦为泰国汽车的倾销地。
在东盟峰会上,韩皓将作为中方代表正式跟越方签约,成为中国企业投资东盟的典型代表。
谈笑有首脑,往来无白衣。
韩皓的知名度早已经超越国界,在亚洲乃至世界他都是鼎鼎大名的人物,在此次峰会之上他周边都围绕着各国权贵人士。
不过韩皓心知除了自己的努力之外,别人更在乎还是自己的中国背景。
“中国用过去三十年的成功经验证明,发展经济才是国家的基本战略。东盟国家要善于抓住中国经济崛起带来的发展机会,积极融入到区域一体化市场,以此带动本国经济的发展。
跟发达国家相比,无论是中国还是东盟,都有很大的发展潜力。西方国家已经发展到90分,而我们还在70分上下徘徊,经济增长还有很大提高空间,努力一把达到80分完全没有问题。
中国有庞大市场可供东盟国家特色产品进入消化,也有大量资本输出可供东盟国家发展本地经济,双方合作是一个长期共赢的结果。”
韩皓的演讲引来诸多人士到场,聆听来自中国的声音。
国家的形象除了政府主体输出之外,来自民间的助攻也不可少,像韩皓这样的人物在海外站台,能让更多国外人士愿意了解并支持中国。
除了越南之外,韩皓还有一大重大日程就是跟印尼国家领导人会谈,双方将就中华集团赴印尼投资问题进行磋商。
印尼身为东盟最大的国家,人口高达2.4亿,经济水平跟我国贫困山区省份差不多,可以说是又一个印度。
韩皓希望在印度成功的经验,能复制到印尼这个2亿多人口的东盟最大单一市场。人口基数众多,只要能满足10%富裕阶层的需求,中华集团就能在当地立足。
毫无疑问,日系汽车巨头垄断了印尼汽车市场,丰田和大发品牌占据销量超过50%,剩余被本田、日产、三菱和铃木瓜分,整体年销量在百万辆以上。
迄今为止,中华集团只是中等规模试水进口摩托车产品,并未真正意义进入印尼市场。不过韩皓希望提早布局,能提前抢占这个潜力巨大的市场。
摩托车充当开路先锋,然后汽车正规军再跟上大举进入,这是中华集团屡试不爽的绝招。
不知不觉之中,印尼已经成为全球第三大摩托车市场,分别位于中国、印度之后,年销量可以达到700万辆之巨。
华夏摩托已经在国际上享有盛誉,能够跟日系摩托车共分天下,这次进入大规模进入印尼市场建厂,韩皓就是要跟对方直接竞争。他已经不再满足从中国或者越南出口,而是打算直接杀入当地市场。
日系摩托可以维持他们的高端市场,但中低端市场必然无法跟华夏摩托竞争,这在中印两个最大的摩托车市场已经被多次证明。
“越是经济不发达的地区,价格越是位居第一的购买决定因素。如果日系摩托能打90分,而华夏摩托得分85,价格便宜20%以上的我们肯定是胜利的一方。”
韩皓知道什么才是中国摩托的核心竞争力。
日系品牌已经伴随国家进入老龄化社会显得暮气沉沉,而中华集团却凭借中国庞大的人口红利显得朝气蓬勃,开始在全球市场对日系对手开展狙击。
虽然中国和印尼两国历史关系上有过反复,但在印度都能做生意,当然进入印尼市场也不会有太大阻碍。更何况在此次峰会上,中国和印尼两国正式签署加强战略合作伙伴关系的联合公报,表明继续加强双方在各领域的交流合作。另外还有一大特殊层面,就是华人同胞在印尼有接近2000万人口,他们是不可忽视的支援力量。
韩皓和印尼总统苏西洛的会见很顺利,对方欢迎中华集团作为中国企业代表到印尼投资,毕竟中日两国资本竞争的话对印尼来说才是左右逢源的好事。
请收藏:https://m.bj11.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)