呈现,为了配合国家战略需要保持证券市场稳定。
蓝筹股就相当于股市大船的锚,越多越重的话,船在水中就不容易翻。
2005年证监会推出股权分置改革,就由中华集团打响了第一枪,经过2年多时间实践取得非常不错的效果。
今年的蓝筹回归行动,自然也考虑到在港股上市成为大蓝筹的中华汽车,毕竟中华集团作为国内最大的民营企业集团,一举一动具有不可估量的示范带动作用。
回归A股成功的话,中华汽车将成为A+H的两地上市公司,公司流通市值将会更多。
按照证监会的建议,希望中华汽车在A股以IP形式发行5%的公司股票,预计能够募集资金300亿人民币。
本来韩皓就在不断筹集现金,如果回归A股蓝筹的话,能无形中多出300亿的资金,对他来说就是稳赚不赔的生意。要知道收购捷豹路虎的后续投入,以及围猎沃尔沃都得要动用大笔资金。金融危机中,就是现金为王,在一派紧缩政策下,手握现金才能捡便宜般收购众多好货色。
股市一路直冲5000点,证监会当务之急是尽快让这些大蓝筹回归,以此扩容证券市场化解股市泡沫。
要知道美日等西方发达国家股市的市盈率在0—20倍区间,而中国股市目前已经达到40—0倍,泡沫应该说非常严重。水多了就多掺入一些土,以此来降低泡沫程度,蓝筹股回归就是证监会搬回来的救命土。
特事特办,中华汽车已经在H港股证明了自己的实力,因此回归A股只是走形式。按照证监会的流程,大概35—40天就可以实现在A股的IP历程,让中华汽车这样的优秀企业完成A+H的历史使命。
在中华汽车之后,还有建设银行、中国神华、中国石油等这些国企巨无霸紧随其后,他们的回归按证监会预想将会大大稳定中国股市。
国内这波牛市背后,除了政府政策引导外,还有一大重要因素是近些年中国外汇美元储备逐年飙升,从5000亿到5000亿美金外汇储备只用了3年多时间,以外汇美元为锚的中国货币政策不得不对内人民币增发严重,导致国内货币过多缺乏投资渠道,不断流入楼市和股市。
当前以美国为首的西方发达国家正遭遇次贷引发经济危机影响,中国虽然因为外汇管制建立起一道防火墙,但必须有所作为把经济危机挡在国门之外。
趁自己在首都,韩皓跟证监会有关人士见了面,正式同意旗下中华汽车回归A股的方案,并承诺尽快召开董事会以及临时股东大会审议。作为控股大股东,韩皓点头基本就表示这件事情稳了。
当H股大蓝筹中华汽车要回归A股的消息传来时,国家发改委也正式同意中华集团出海并购DSI的申请,扫清了国家政策方面的障碍。
发改委在批准前,还是例行问了一遍国内主机厂,谁有意跟中华集团竞争DSI,没想到却得到一直否定回答。无论是资金、技术,还是收购后的配套生产,都没有跟中华集团竞争的实力,就算报名也是白搭。
获得中国政府出面支持,并购DSI的把握又多了几分,毕竟在其他主机厂都受次贷危机波及下,只有中国企业有闲心和资金来完成跨国收购。
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