产皮卡和轻客面包车这样的边缘产品，现在南沙基地的产品都是主力的轿车和SUV，产品竞争力天上地下改变。而且伴随中华集团落地的还有几十家配套零部件企业，他们的到来立即让当地原本空荡荡的园区土地繁荣起来。

　　广府市主要领导亲自出席揭幕典礼，预计每年中华集团能给当地带来几十亿乃至上百亿的税收，这可是地方新晋的财神爷。

　　广汽丰田和中华集团犹如泾渭分明般隔着主干道马路区分，但在两者之外又出现了新的势力。

　　在不久前举办的沪江车展上，广汽集团正式宣布投资8亿元打造自主品牌，他们将从中高级轿车入手，区别于从低端轿车起步的中华、奇瑞等国产车企。公开承诺3年后即200年广府亚运会前，广汽自主品牌的车型将最终实现大批量生产。

　　谈及广汽，业内人士一致反映就是广汽本田和广汽丰田，但广汽现在提出要打造广汽自主品牌，这被许多人认为是纸上谈兵，只是喊口号罢了。因为广汽缺乏技术来源，原本谈妥的丰田旧凯美瑞技术引进黄了，本田也遮遮掩掩拿不出好东西，广汽自主品牌未来实在看不到希望。

　　但现在韩皓亲眼见到了广汽自主品牌项目已经在大举动工，看出来广汽可不是纸上谈兵，而是准备真正大干一场。

　　趁着中华集团带动大批配套供应商落户南沙，广汽也把自主品牌工厂设立于此处，将来可以借东风发展。

　　尽管广汽对外保密，但还是有风声传出来，就是刚跟南汽分手的菲亚特并不甘心退出中国市场，正在蠢蠢欲动寻找新的合资伙伴。

　　而广汽就是其中重点接触对象之一，中国汽车市场销量逐年上升，已经成为美国之外最大的单一市场，谁都不愿意放弃这块肥肉。

　　为了表示诚意，菲亚特答应为广汽发展自主品牌提供技术支持，除了覆盖.—2.4L的旧款发动机之外，还愿意出售旧款轿车底盘平台，其中包括阿尔法罗密欧平台。这是一款中级行政轿跑车平台，非常合适广汽要求从中高端轿车起步的要求。

　　正是因为跟菲亚特眉来眼去谈得差不多，菲亚特刚从通用汽车手中赎回股份，资金缺口很大，中国人花大价钱来买技术设备正好双方一拍两合，签署了初步意向书。

　　在这样背景下，广汽没有等待国家发改委通过核准，就已经开始悄然在南沙汽车基地为广汽自主品牌新工厂打桩开工建设。

　　“边干边申请，不然3年时间哪里能完成量产车的目标！”

　　广汽跟国家发改委领导关系不错，因此没有等待手续办妥就直接动工。

　　虽然没有跟中华、奇瑞般从低端起步，但广汽跟国内其他自主品牌一样，都是到国外寻找技术支持来起步发展。有了一定资本，广汽选择跟上汽

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