打造下一代的解放卡车。
2004年,中国的中重卡销量突破55万辆,给一汽带来不菲利润。预计卡车市场火爆,还将伴随中国经济增长,持续好长一段时间。
中华集团拿下湘火炬资产,获得了重卡厂家资源陕汽和红岩,这已经在一汽内部引发高度关注。当前在中卡领域有所建树的春兰汽车要出售,一旦被中华集团拿下,他们将顿时拥有跟一汽在中重卡竞争的筹码。
因此,当听到中华集团要抢购春兰汽车时,竺天峰第一念头就是加入战斗,从战略防御上要把中华集团狙击在中卡市场之外。
一汽在竺天峰主政时,在资本并购上大手笔频现,掌控海马、入主津汽等举措,都说明了他杰出的战略眼光。
为了获得春兰汽车,竺天峰甚至动起了一汽兼并春兰,再由春兰跟日野合资,重启夭折的春兰日野卡车项目。
这样一来,不但可以狙击中华汽车,还能一石二鸟顺带阻碍广汽的发展。
丰田在一汽之外,还找了广汽作为新的合作伙伴,并不愿意把鸡蛋只放在一汽单个篮子内。一汽为丰田扫平了第二个合资伙伴的政策阻碍,却为广汽做了嫁衣,这在竺天峰心中留下不可磨灭的负面记忆。
日野跟春兰分道扬镳,有意南下跟广汽结合的风声早就传出,竺天峰为了战略上遏制广汽,决定拿下春兰寻求跟丰田进一步合作。
可以说,竺天峰的这个战略考量非常明智。
“尽快派人跟春兰洽谈,要积极主动说出我们今后尤其重启春兰日野项目的打算。”
竺天峰对手下积极授意道,他相信除了钱之外,还有更让春兰集团乃至地方政府感兴趣的东西存在。要是春兰日野项目重新落地,他相信就算中华集团出再多的钱,一汽还是最终的胜利者。
在一汽对春兰心动之际,另一个卡车巨头东风也监测到了入场的信号。
尽管刚经历换帅,还面临集团即将赴港上市的重要任务,东风在跟日产合资后,还是得以抽出手来搅动国内汽车风云。
虽然苗于玮调任武江市书记,但东风的战略执行依旧沿着他既定轨迹在行动,集团和日产合资、赴港上市以及从大山搬迁总部到武江市,三部曲无一不在有序推进。
卡车是东风自主品牌的支柱,也是他们唯一拿得出手的国产代表作。
论及中华集团的搅局能力,可谓是无人能及。凡是他们进入的领域,都会对原来主导者产生巨大冲击威胁。
如果这次让中华集团并购了春兰,将对东风卡车造成重大威胁。
新上任东风老总许平,开始按照自己的经营理念操作,也作出积极防守姿态,同样表明对春兰汽车有兴趣。
春兰方面公开出售汽车业务消息,原本只是为了造势抬价,没想到却引来国内众多同行争夺。除了
请收藏:https://m.bj11.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)