本以为在车市寒冬中会突破销量百万,没想到只完成了90.6万辆的国内成绩,这让韩皓有些郁闷。
就算加上俄罗斯市场的2.8万辆,还有东南亚市场的1.7万辆,集团总销量依旧没能破百万。至于印度和伊朗市场还在投入筹备中,未能有销量入账。
至于另一个合资伙伴中华宝马,在车市寒冬下,对宝马这样的豪华品牌影响较大,连奥迪A6都不能幸免下滑,宝马肯定不能免俗。跟去年相比,销量减少了15%,中华宝马只取得3.3万的成绩。
拼了老命加上中华宝马的份额,算上整体销量才98.4万,还是倒在百万门槛之前。
2004年全球汽车销售量排名第一的是通用汽车,为810万辆。排行第二名的是丰田汽车,销量为670万辆。福特以640万辆和大众汽车的510万辆,包揽了第三和第四名。
销量破百万才是一家汽车主机厂真正跃上全球竞争及格线的表现,预计这个目标得到来年才能够实现了。
中华集团自主品牌90.6万辆的成绩一公布,让国内各大主机厂纷纷震撼不已,要知道一汽老大哥坐拥三大合资伙伴,并且在国内攻城略地发展红旗和解放自主品牌,才勉强完成了101万的成绩。
眼前中华集团犹如火箭般串红,以90.6万的成绩,甚至实际成绩应该修正为98.4万,一举跃居全国主机厂第二的位置,超过了上汽集团86万辆的统计数目。
一向来“三大三小”的中国汽车战略布局,这一刻被中华集团真正打破,他们成为异军突起的第七极!
在公布2005年将会继续有至少3款新车上市的背景下,中华集团新的一年成绩必定会再次增长,届时超越一汽夺魁很有可能。
已经有人在评论中提出了“一强三大三小”的概念,这其中的“一强”毫无疑问就是中华集团,只待明年登顶就能正式树立“一强”的公认概念,位于“三大三小“之前。
得益于“四驾马车”带来的新发展,2004年中华集团汽车板块总体销售收入达到了760亿人民币,再加上摩托车板块的稳健发挥带来的255亿成绩,联合起来销售收入突破千亿大关。
在摩托车市场上华夏摩托已经成为国内霸主,内地市场400万加上出口170万台的成绩,再次刷新自己的记录。更别提电动摩托车市场的飞速增长,2004年带来超过280万台的销量成绩。为整个集团销售收入首次突破千亿,提供了非常稳定的收入来源。
过去一年,中华集团整体销售收入达到1015亿人民币,纳税超过65亿,实现净利润91亿,拉动全省规模以上工业增长15.1个百分点,成为浙海省首屈一指的工业龙头企业。
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