略性的核武器。
我们能够自己生产了，国外汽车零部件巨头就会有所顾忌，在价格上不至于垄断性定价。可能在我们中华集团来说亏损100万，但放眼全国汽车行业就能降低1000万的成本，这样的生意怎么看都是划算。”
国产货能够不断逼迫进口货、合资产品不断降价，最终获利的是中国普通消费者。中华和奇瑞轿车的出现，已经让合资老三样车型开启了价格下降之旅。
韩皓不会为来自外部的威胁而屈服，边打边谈，战场上得不到的东西在谈判桌上也拿不到。只要中华集团的ABS产品试产出来，就不怕来自博世的封锁。
神州精工的动作，不但引发了博世的忌惮，还导致格特拉克方面有所举动。
作为格特拉克在中国的合资伙伴，中华集团与其共同兴建了规模庞大的变速器工厂，生产手动挡MT变速器，其中有将近75%的产量被中华集团消化。
韩皓一直希望能跟格特拉克合作研发新一代DCT双离合自动变速器，这是格特拉克的未来战略性发展方向。
但同样来自德国的格特拉克一直对自己的先进技术非常保密，不愿意跟中华集团共享。在联合了美国德纳公司后，他们决定和美国人联合研发新一代DCT技术。
之前向中华集团高价转让了4MT技术，格特拉克获得了一笔不菲的报酬。没想到中国人利用4MT技术，开始自主研发5MT技术。
看到神州精工准备开始生产ABS，德国人内部推断中国人迟早也会在变速器上大干一场。
这个时候，格特拉克原本就想和中华集团分手单飞的意愿更加强烈。
现在格特拉克在中国市场已经打出了名头，不少中国汽车企业开始购买他们的MT变速器产品，不用再依赖于中华集团。
反过来中华集团现在有75%的变速器需要格特拉克供货，所以德方处于有利地方。一旦中国人掌握了5MT量产技术，那么极有可能把格特拉克踢掉。
虽然跟博世、采埃孚等零部件企业存在一定竞争，但格特拉克还是属于德国企业同盟成员，他们内部时常会交流信息，共同维护德国整体的利益。
在这样综合考虑下，格特拉克方面向韩皓提出了分手请求，他们希望能在中国建立独资企业。如同来自德国的老乡采埃孚和大众变速箱工厂一样，享受全部的利益分成。
在还能自主把控局面的情况下，格特拉克抛弃了中华集团，加入到德方企业联盟的无声围剿当中。
格特拉克依靠中华集团在中国站稳了脚跟，反观中华集团也依靠德方技术能够在动力系统上迅速崛起，之前的合作可谓是双赢策略。
但伴随双方各自实力的变迁，尤其是中华集团发展迅速，已经开始逐渐威胁到外方的利益。为
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