兴起，挤占了微货市场，所以微货市场增长幅度不高。

　　占据微货前两位的是五菱和长安，它们销量分别为4.3万和3.6万辆。第三名就是异军突起的华夏荣光，借助华夏汽车出色的资源，很快在微货这个细分市场站稳脚跟。

　　在微轿市场，无论是长安推出了“都市贝贝”和“快乐王子”小改款奥拓车型，还是夏利的“金夏利”电喷车，都无法威胁到华夏QQ的地位。

　　超高性价比，外形可爱前卫，非常符合年轻人第一辆车的需求。QQ继续保持着热销态势，赢家通吃，卖得越好想买的人越多，这其中既有从众心理也有对规模化产品的信任。

　　“5、6万块买什么轿车？”

　　“就挑市场上卖得最好的QQ，保证没错。那么多人买，跟着就行。”

　　这样的对话说出了处于市场领先者位置的优势，后来居上的QQ牢牢占据着榜首位置，年销量突破了8.6万辆，超过第二、第三名夏利和长安的总和。

　　奥拓和夏利的外形太久没有改变，消费者已经看腻了老土的形象，开上QQ就知道是新出来的产品。尤其QQ的配置非常丰富，年轻人喜欢的CD机、空调属于标配。

　　夏利的日子很不好过，原本破10万销量现在腰斩在5万出头，大城市限售和更换出租车对其打击非常大。

　　加上中华、奇瑞、QQ小车上下挤压，夏利的市场在不断萎缩，曾经的微轿王者日落西山。

　　因此，对和丰田汽车合资获批，津汽夏利非常高兴，期待丰田能把全新车型拿到中国生产，拯救突然陷入困境的企业。

　　微车市场上，华夏品牌销量突破了20万，创纪录达到22.6万辆，成为名符其实的行业霸主。

　　当华夏开始收编微车领域时，国内轿车市场群雄并起，中高级轿车开始成为各大合资企业的现金牛。

　　帕萨特上市8个月销量突破3万辆，表明大众品牌在国内依旧具备超人的号召力。

　　其竞争对手通用别克年销2.9万，广汽雅阁3.2万，就连上市不到半年的风神蓝鸟销量也突破9000辆。

　　中高级轿车市场犹如一下子打开闸门，带来了源源不断的需求。

　　广汽雅阁3.2万辆销量，带来10.6亿元的盈利，再次让本田汽车感受到中国市场的恐怖。对比同样取得3万辆成绩的大众帕萨特，盈利只多不少，大众汽车多年来在中国闷声发大财的秘密终于被其他巨头所知。

　　这样成功的市场体验，让本田总部决定将未来上市的第7代雅阁全球同步投放中国市场，继续保持在中高级轿车市场的领先地位。

　　对比丰田汽车，本田对中国消费者要有更多诚意。丰田给津汽的车型还是其淘汰的上一代NBC平台，化身为“夏利2000”，对中方希望投放的新花

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