兴起,挤占了微货市场,所以微货市场增长幅度不高。
占据微货前两位的是五菱和长安,它们销量分别为4.3万和3.6万辆。第三名就是异军突起的华夏荣光,借助华夏汽车出色的资源,很快在微货这个细分市场站稳脚跟。
在微轿市场,无论是长安推出了“都市贝贝”和“快乐王子”小改款奥拓车型,还是夏利的“金夏利”电喷车,都无法威胁到华夏QQ的地位。
超高性价比,外形可爱前卫,非常符合年轻人第一辆车的需求。QQ继续保持着热销态势,赢家通吃,卖得越好想买的人越多,这其中既有从众心理也有对规模化产品的信任。
“5、6万块买什么轿车?”
“就挑市场上卖得最好的QQ,保证没错。那么多人买,跟着就行。”
这样的对话说出了处于市场领先者位置的优势,后来居上的QQ牢牢占据着榜首位置,年销量突破了8.6万辆,超过第二、第三名夏利和长安的总和。
奥拓和夏利的外形太久没有改变,消费者已经看腻了老土的形象,开上QQ就知道是新出来的产品。尤其QQ的配置非常丰富,年轻人喜欢的CD机、空调属于标配。
夏利的日子很不好过,原本破10万销量现在腰斩在5万出头,大城市限售和更换出租车对其打击非常大。
加上中华、奇瑞、QQ小车上下挤压,夏利的市场在不断萎缩,曾经的微轿王者日落西山。
因此,对和丰田汽车合资获批,津汽夏利非常高兴,期待丰田能把全新车型拿到中国生产,拯救突然陷入困境的企业。
微车市场上,华夏品牌销量突破了20万,创纪录达到22.6万辆,成为名符其实的行业霸主。
当华夏开始收编微车领域时,国内轿车市场群雄并起,中高级轿车开始成为各大合资企业的现金牛。
帕萨特上市8个月销量突破3万辆,表明大众品牌在国内依旧具备超人的号召力。
其竞争对手通用别克年销2.9万,广汽雅阁3.2万,就连上市不到半年的风神蓝鸟销量也突破9000辆。
中高级轿车市场犹如一下子打开闸门,带来了源源不断的需求。
广汽雅阁3.2万辆销量,带来10.6亿元的盈利,再次让本田汽车感受到中国市场的恐怖。对比同样取得3万辆成绩的大众帕萨特,盈利只多不少,大众汽车多年来在中国闷声发大财的秘密终于被其他巨头所知。
这样成功的市场体验,让本田总部决定将未来上市的第7代雅阁全球同步投放中国市场,继续保持在中高级轿车市场的领先地位。
对比丰田汽车,本田对中国消费者要有更多诚意。丰田给津汽的车型还是其淘汰的上一代NBC平台,化身为“夏利2000”,对中方希望投放的新花
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