型让人非常惊艳。

　　外观更具流线型，采用先进的车身布局，包括更长的轴距以及缩短前后悬，为车内提供了更大更舒适的乘坐空间。

　　动力采用VVTi智能可变气门系统，安装了世界主流的安全系统，在ABS之外，加上了更先进的ESP系统，让轿车行驶更加安全。

　　可以说，丰田倾尽全集团之力打造一款注定大卖的全球车，新花冠一亮相就得到包括车评人和消费者在内的人赞不绝口。

　　丰田，这家一直跟随在通用、福特身后的日系厂家，通过第九代花冠开始露出了獠牙，准备向顶峰发起冲击。

　　这一代花冠采用了全新的设计语言，跟中华“秦”仿制的第八代花冠截然不同，无论是平台和外形都大变革。

　　在花冠拿下第一城的前提下，接踵而至换代的中级车佳美又是丰田的另一路主力。

　　“好漂亮的精品！”

　　韩皓在第一眼见到第九代花冠时情不自禁给出如此高评价。

　　丰田汽车的设计很符合亚洲人的审美，尤其是这一代花冠是新世纪的开创性作品，足以载入经典设计车型史册。

　　原本韩皓还在犹豫是否要再次照搬花冠来升级中华“秦”，现在面对市场销量节节败退的局面，活下来才是他最应该考虑的重点。

　　因此，第二代中华“秦”将再次借鉴丰田新一代花冠，无论是底盘、外形还是动力，都是中方工程师钻研学习的地方。

　　现在，中华轿车的新平台还没有着落，模仿借鉴就是最便捷的道路，无论是成本还是市场销量都能得到保证。

　　唯一的不足就是容易患上抄袭借鉴依赖症，还要招惹知识产权的官司。

　　两害相权取其轻，在生死危机下，活下来是中华轿车最需要做的事情。

　　丰田全新花冠刚在日A本上市还没有量产车对华出口，韩皓已经通过贸易公司订购了10辆日系右舵车将来通过香港进入内地。

　　有了这10辆样车，中华C2将在第九代花冠基础上升级换代，再一次傍上丰田这个大款。相信全新换代的中华C2应该可以和赛欧相提并论，国产和合资品牌之间由于实力差距，现在依旧只能是错位竞争。

　　按照最快速度，全新一代C2中华“秦”上市至少也得到2001年8月份，在这段市场空白期，C1中华“秦”将不得不孤军奋战。

　　中华“秦”败给赛欧的一大重要因素就是没有自动挡，通用4AT变速器在国内属于一流产品，导致赛欧成为中国市场上最便宜的自动档三厢轿车。

　　因此，在第二代C2中华“秦”身上，韩皓打算推出自动挡车型。有了自动挡，消费者在形象认知上都会高看一筹。同时，还能带动销量上扬，毕竟手动挡还是比不上自动挡方便，在市场上有不少需求。

　　去底特律招揽人才过去了半年时

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