头自力更生。
幸好,现在与福特的谈判很顺利,大家都认为中国会是下一个世界汽车市场增长点,彼此认为对方是自己在中国最合适的合作伙伴。
福特集团董事长比尔福特应邀而至中国,他将在首都天京受中国总理接见,为长安和福特合资的项目做最后的公关。
福特在中国市场一脸折戟了三次,这一次合作真是不容有失,为此福特同意在中国投放其全球同步的福特品牌车型。从小型轿车嘉年华,到紧凑型轿车福克斯,再到中型轿车蒙迪欧。
这三款产品,任何一款拿出来都是响当当角色,比铃木引进的奥拓、羚羊要强多了。
长安作为“两微”定点生产微轿的企业之一,国家目录上只允许生产1.0L以下的轿车。但长安最想要的还是中级轿车蒙迪欧,眼见同型号的雅阁、帕萨特在中国市场大杀四方,预计今年销量突破3万辆盈利十亿以上,如何不让尹秋暝心动。
但现在总理讲话要严控国内投资,轿车生产目录企业不会放开改动,这让长安申报合资时的车型只能优先选择小排量,所以嘉年华就成为长安福特的第一款下线车型。
中华轿车挂靠二汽,当时可以直接上了1.8L的轿车,后来又兼备了江南汽车,国家便在目录上默认通过。
现在长安虽然作为央企,但他们现在面临风口浪尖上,不得不屈服于汽车管理目录中微车的束缚。
“先按1.0L的报上去,当初帕萨特就说是桑塔纳改款项目通过,实际上两者天差地别,我们今后也能来个偷天换日。”
中央管得严,企业只好想方设法寻求对策,尹秋暝现在是先把与福特合资事宜落地,今后再考虑更多操作。
“我们福特公司一直希望能为中国经济做出贡献,长安集团是非常不错的合作伙伴,我们愿意仿照通用公司模式来进入中国市场。”
在中南海会谈时,比尔福特见到被誉为中国经济沙皇的总理,向其表达了福特公司进入中国的决心。
“汽车是中国非常看重的支柱型行业,我们欢迎福特进入中国,帮忙中国的汽车工业发展。中国需要先进技术,期望你们福特公司能够扶持我们中方企业技术进步发展。”
现在加入WTO在即,国内已经掀起中国是否会成为国外先进企业的代工工厂大讨论。其中最典型的案例就是汽车工业,合资了将近十多年,中方实际上一直属于代工角色,没有能在自主技术上有所进步。
总理注意到这一点,因此在技术发展方面重点强调。
福特答应在中国建立地区研发中心,帮忙中国发展汽车技术。
2000年11月,中国经贸委正式批准了长安汽车和福特集团的合资可行性报告,这表明长安福特已经没有阻碍落地,今后长安福特将成为
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