国人在公路上跑是错的。”
伴随着大顺崛起,技术交流和扩散,法国人根据自己国内的气候、道路状况等,搞出来的这种蒸汽的、在公路上跑的拉重炮的……呃,汽车……倒也没提前多久,也就十年。
现在倒也看不出来哪边是对的、哪边是错的,毕竟大顺这边的在铁路上跑的机车,效率也不高。而且还得专门铺铁路、锻敲铁轨,造价更高。
法国人之前靠征徭役,在国内修了四通八达的公路,他们选择直接在公路上跑,用来拉18磅或者24磅的重炮,也不能说傻,这是很正常的与国内实际情况结合。
只不过刘钰说他赌法国人选错了技术方向,这个“赌”字,用的有点无耻而已。
大顺这边的科学院,也是投了许多钱,才刚刚取消了蒸汽机车最原始的齿轮传动结构而已,算上踏上了正轨而已。
若无先知,只能试错,靠钱砸出来。
毕竟大顺走的不是市场化路线,而是专门立项,刘钰使劲儿往里面砸钱的路子。
自当日松苏大阅后,刘钰回京,基本上就算是在枢密院养老。
唯一干的一件事,也就是负责一下无定河治理工程。
之所以这不是京兆尹就能办的事,主要还是因为这个无定河治理工程,包含解决京城用的煤柴、黑龙江边疆金矿区移民、朝鲜国边境移民、无定河河道拓宽迁民等等一个系统工程。
京兆尹之类的,级别终究还是差了点,解决不了各方面的协调、筹款、招商等问题。
至于说煤矿问题,念经也好、鬼神也罢、龙脉玄学等等,终究还是比不上京城百姓没东西烧怨声载道这个现实无奈的。
以此为契机,大顺的、或者说是世界上的第一条锻铁轨的、蒸汽机车牵引的,从京西门头沟到京城的铁路线,正式建成通车。
其实刘钰从松苏回来的时候,这条铁路就已经开始招商、筹办了。之前各地煤矿、松苏等地,已经有不少铸铁铁轨的路了,主要是靠马来拉。
刘钰在京城这边筹办的时候,蒸汽机车还未研究成功,或者说压根不是很适用——走的是大齿轮传动的结构,跑快了估摸着直接就散架了,不过造起来倒是简单。
他是最终拍板,不让用已经很成熟的铸铁轨,而是用了锻铁轨。
等着路基本修完,蒸汽机车也算是弄出来个差不多能用的了。花了些钱,炸死了两个科学院的学生,凑合可用。
煤矿用的是川南那边尝试的新技术,也有一部分从西洋学来的英国采矿技术,在川南井盐区基本成熟后,回过头来在门头沟开矿。
这东西,在大顺并没有引起太多风波。
和百姓是否愚昧没啥关系,大顺又不是傻子。
原本历史上百姓对铁路火车的抵抗,因为毕竟这东西和侵略者绑定在一起,一旦和侵略者绑定在一起
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